随着全球能源转型加速，新能源汽车产业已成为推动绿色发展的核心力量。产业的全面普及与可持续发展，不仅依赖于车辆本身的技术进步，更取决于充电基础设施的完善程度。国家发改委能源研究所研究员冯屹多次强调，新能源汽车与充电基础设施的协同发展，是当前行业面临的关键课题，而充电设备的研发创新，正是破解协同难题、建立良性生态的重要突破口。

一、 “立”：以设备研发为基石，构筑协同发展新格局

充电基础设施作为新能源汽车的“能量补给站”，其技术水平、布局密度与使用体验，直接影响到用户的购买意愿与日常使用。冯屹指出，协同发展的“立”，首先在于通过前瞻性的研发投入，夯实充电设备的技术与网络基石。

1. 技术自立与标准统一：充电设备的研发需瞄准高效率、高安全、高兼容性。大功率快充（如超充）、无线充电、自动充电机器人等前沿技术的突破，能显著缩短补能时间，提升便利性。推动充电接口、通信协议等关键标准的统一与国际化，是打破“信息孤岛”、实现车桩互联互通的前提，为大规模协同网络建设扫清障碍。

1. 场景化与智能化布局：研发需紧密结合应用场景。针对城市社区、高速公路服务区、商业中心、偏远地区等不同场景，开发适配的充电解决方案（如智能有序慢充、大功率快充桩、光储充一体化系统）。利用物联网、大数据、人工智能技术，使充电设备成为智能电网的柔性节点，实现负荷调控、需求响应、V2G（车网互动）等功能，提升电网稳定性与能源利用效率。

1. 产业链协同创新：充电设备研发涉及电力电子、材料科学、软件算法等多领域。需鼓励整车企业、充电运营商、电网公司、科技企业及材料供应商形成研发合力，共同攻关核心技术，降低成本，提升产业链整体竞争力与韧性。

二、 “破”：以设备创新为利刃，破解协同发展旧困局

当前，充电基础设施仍面临布局不均、利用率不平衡、盈利模式单一、与电网互动不足等挑战。冯屹认为，破解这些困局，必须依靠充电设备研发的持续创新。

1. 破解“选址与容量”矛盾：通过研发更紧凑、低噪音、易维护的设备，以及采用模块化、预制化建设模式，降低在城市中心、老旧小区等空间受限区域的部署难度。研发动态功率分配、储充一体等设备，可在不大幅扩容配电网的情况下，满足集中充电需求，缓解电网压力。

1. 破解“体验与效率”瓶颈：提升充电设备的可靠性（如耐候性、故障率）和易用性（如即插即充、无感支付），是改善用户体验的关键。研发支持功率自动调节、多车共享功率池的智能充电系统，可以优化场站运营效率，提高单桩利用率。

1. 破解“经济与可持续”难题：研发高性能长寿命的核心元器件（如充电模块），降低全生命周期成本。探索通过V2G设备，使电动汽车成为分布式储能单元，参与电力市场辅助服务，为车主和运营商创造额外收益，开辟新的商业模式，增强基础设施投资的可持续性。

三、 未来展望：研发驱动，迈向高质量协同

冯屹强调，充电设备的研发绝非孤立的技术活动，而是连接新能源汽车、能源系统、城市规划和用户服务的枢纽。研发应更加注重：

• 绿色化：深度融合可再生能源，开发“绿电”充电认证与溯源技术。
• 网联化：深化与5G、车路协同的融合，支持更高级别的自动驾驶能源补给需求。
• 平台化：设备成为数据入口和服务平台，衍生出维护、保险、金融等后市场服务。

在冯屹所阐释的“立与破”框架下，充电设备的研发是推动新能源汽车与充电基础设施从“简单配套”走向“深度融合、双向赋能”的核心引擎。只有坚持以创新研发为驱动，不断突破技术、成本和商业模式的边界，才能构建起以新能源汽车为载体的新型能源生态系统，真正实现交通领域的绿色低碳转型和高质量发展。